Los resultados arrojados por el reciente estudio del Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), a través de DEUMAN y del Centro de Estudios de la Mujer (CEM), indican que los sectores de Transporte de Carga Eficiente y Electromovilidad cuentan con muy poca participación femenina, debido a brechas, barreras y obstáculos existentes, tanto a nivel personal como cultural, organizacional e institucional.
El mismo documento muestra que el sector de Transporte es una oportunidad de empleo bien remunerado, que puede promover la autonomía económica de las mujeres.
También se destacan oportunidades y facilitadores, como la atracción y selección de mujeres al sector, la existencia de nichos específicos dentro del sector, la valoración de habilidades femeninas y las cuotas de género. Según la encuesta, realizada a 15 empresas de Transporte de Carga Eficiente, solo el 11,1% de la fuerza laboral está compuesta por mujeres, y éstas desempeñan, principalmente, roles administrativos (43,4%), con una menor presencia en funciones operativas (6,3%).
El estudio destaca que la participación laboral de las mujeres en el sector de Electromovilidad se infiere de las altas brechas de género en las carreras profesionales y técnicas relacionadas.
Respecto a las competencias laborales de las mujeres para este sector, en áreas como la conducción profesional, la mecánica y las instalaciones eléctricas, éstas incluyen licencias de conducir profesionales, certificaciones eléctricas y competencias laborales. En todas ellas, las brechas de género relacionadas con el transporte de carga y la electromovilidad son muy altas.
Barreras personales y generales
Uno de los datos fundamentales que arroja el estudio es la falta de confianza de las mujeres en sus propios conocimientos y habilidades, lo que las desalienta a estudiar carreras relacionadas con la tecnología o ingeniería, debido a la percepción de no ser capaces. Asimismo, la ausencia de modelos femeninos también contribuye a esta autoexclusión.
Además, el estudio concluye que hay sesgos culturales internalizados, que constituyen barreras para la participación de mujeres en el sector, afectando sus motivaciones e intereses educativos. Esto concuerda con lo encontrado en la formación técnico profesional, en la que se observa una persistente y muy alta brecha de género en las carreras que se requieren para la transición a la electromovilidad, o las relacionadas con el transporte, como son las de las áreas de la electricidad, electrónica y mecánica.
La investigación también arroja que las empresas e instituciones tienden a reflejar sesgos de género en sus estructuras y culturas, lo que dificulta la incorporación de más mujeres. Ejemplos de estos obstáculos son las condiciones de trabajo poco favorables, como jornadas de trabajo poco compatibles con las responsabilidades familiares y de cuidado, e infraestructura no acondicionada, como zonas de descanso y de cambio de ropa, y ausencia de baños diferenciados en carreteras o talleres mecánicos. Otra expresión de barrera organizacional en espacios muy masculinizados es la hostilidad de compañeros de trabajo y/o jefaturas, expresadas en micromachismos, desconfianza en las competencias técnicas, resistencias, entre otras.
Recomendaciones
El estudio recomienda promover la formación técnica en áreas clave como la mecánica automotriz y la electrónica para el transporte y la electromovilidad. Para fomentar esta tendencia, es necesario aumentar la visibilidad de las oportunidades laborales disponibles y proporcionar más modelos femeninos en éstas áreas. Además de implementar cupos preferentes o exclusivos para mujeres, becas y aranceles en la formación técnica y profesional.
Fernanda Palacios, coordinadora de Género de la AgenciaSE, considera primordial “impulsar la ampliación de programas de capacitación exclusivos para mujeres en el transporte de carga, mediante subsidios, becas y mayores cupos, asegurando una colaboración público-privada, para garantizar la práctica profesional y la inserción laboral efectiva que consideren los tiempos, dinámicas familiares y sobrecarga de trabajos domésticos y cuidados que tienen las mujeres. Los programas de capacitación y formación deben considerar esas realidades para ser efectivos”.
La profesional asegura, además, que es clave facilitar la participación de las mujeres, ya sea como conductoras, en áreas mecánicas o en la instalación de cargadores eléctricos, mediante incentivos especiales, como créditos bancarios y cuotas exclusivas en programas como “Mi Taxi Eléctrico” de la AgenciaSE.
Establecer instancias de diálogo entre el Estado, las asociaciones gremiales, las empresas y las organizaciones de trabajadoras/es para promover conversaciones y diseñar estrategias inclusivas en el sector es otra de las recomendaciones de la investigación, junto con el fomento de redes de mujeres para promover la difusión de oportunidades laborales, eventos y recursos educativos, con el objetivo de impulsar la participación y retención femenina en estas áreas.
Es crucial que las empresas implementen políticas laborales que promuevan la conciliación entre el trabajo y la familia para todas y todos, fomentando la corresponsabilidad en los cuidados. Esto implica un cambio cultural para adaptarse a las necesidades de hombres y mujeres, como la flexibilidad laboral y la creación de espacios de cuidado infantil compartidos entre varias empresas, posiblemente con apoyo estatal.
Jessica Miranda, jefa de la Oficina de Educación y Género de la AgenciaSE, sostiene que “se requieren esfuerzos para sensibilizar y ampliar las opciones educativas y laborales para las niñas, desde edades tempranas, promoviendo campañas que presenten modelos femeninos positivos. Estas acciones deben mostrar casos exitosos y variados, como testimonios de trabajadoras en programas como Mi Taxi Eléctrico, así como talleres de mujeres mecánicas, que demuestran la experiencia en el mantenimiento de vehículos eléctricos, por ejemplo”.
Quienes quieran profundizar la información, pueden revisar el webinar del 21 de marzo de 2024 con la presentación de los resultados, además del resumen ejecutivo y el estudio completo, en los siguientes enlaces: